- Информация о материале
- Андрей Малец
- Факты
Британия проверит Ryanair из-за платы за места рядом с детьми
Британские регуляторы начали проверку Ryanair из-за правила, по которому родители должны платить дополнительно, чтобы сидеть рядом с детьми. Речь идёт о так называемом «семейном месте»: если ребёнку от 2 до 11 лет, хотя бы один взрослый обязан зарезервировать платное место рядом с ним.
История снова бьёт по больному месту лоукостеров. Где заканчивается честная low-cost-модель — «платишь только за то, что выбираешь» — и где начинается плата за вещи, которые многие пассажиры считают базовой нормой?
Британское Управление по конкуренции и рынкам заинтересовалось политикой Ryanair после жалоб на семейные посадки. Формально авиакомпания говорит: ребёнку место рядом дают бесплатно. Но взрослый всё равно должен оплатить резервирование собственного места, чтобы система посадила семью вместе.
Вот тут и начинается тонкая бухгалтерская магия.
Плата за место обычно составляет около £8 за перелёт в одну сторону. Для семьи, которая летит туда и обратно, сумма уже удваивается. А если таких «маленьких обязательных мелочей» несколько — багаж, посадка, выбор места, распечатка посадочного, приоритет — дешёвый билет внезапно начинает вести себя как не очень дешёвый.
Регулятор проверит, не нарушает ли такая практика потребительское законодательство. Один из ключевых вопросов — достаточно ли ясно пассажиру показывают полную стоимость поездки ещё до оплаты, а не тогда, когда он уже почти нажал последнюю кнопку.
Семейное место в правилах Ryanair выглядит как забота о безопасности. Дети младше 12 лет должны сидеть рядом со взрослым, и это, в общем, звучит разумно. Вопрос только в том, почему выполнение этого требования превращается для родителя в обязательную доплату.
Авиакомпания свою позицию защищает. Ryanair утверждает, что не берёт отдельную плату за детские места: если взрослый оплатил резервирование, до четырёх детей на той же брони могут получить места рядом бесплатно.
С юридической точки зрения — вроде бы нюанс.
С родительской — ну да, конечно, «нюанс», особенно когда ты уже купил билеты, собрал детей, чемоданы и нервы в один большой семейный ком.
Лоукостеры давно строят бизнес на разборке перелёта по деталям:
-
билет отдельно;
-
багаж отдельно;
-
место отдельно;
-
приоритет отдельно;
-
комфорт отдельно;
-
иногда кажется, что спокойствие тоже отдельно.
Эта модель сама по себе не преступление. Наоборот, она сделала перелёты доступнее для миллионов людей. Многие пассажиры готовы терпеть тесные кресла, ранние рейсы и посадку как маленький квест, если итоговая цена действительно ниже.
Но семейные поездки — другое дело. Здесь свобода выбора быстро превращается в иллюзию. Родитель не выбирает «хочу ли я сидеть рядом с ребёнком». Родитель, простите, обязан сидеть рядом с ребёнком — и по здравому смыслу, и по правилам безопасности.
Главная претензия к Ryanair не в том, что авиакомпания берёт деньги за выбор места. Так делают многие. Проблема в том, что для семей с детьми это уже не просто дополнительная услуга, а почти встроенное условие перелёта.
Именно поэтому дело может оказаться важнее одной авиакомпании. Если британский регулятор решит, что такая практика нарушает закон, под вопросом окажется не только конкретная строка в правилах Ryanair, но и весь привычный подход лоукостеров к «обязательным необязательным» платежам.
Пассажиры давно устали от игры в финальную цену. На первом экране билет выглядит почти подарком судьбы. На последнем — к нему уже приклеились сборы, доплаты, опции и мелкие расходы, которые по отдельности вроде бы терпимы, а вместе портят настроение сильнее, чем задержка рейса.
Семьи особенно чувствительны к таким вещам. Путешествие с детьми и так похоже на спецоперацию: документы, snacks, планшеты, сменная одежда, «мама, я хочу пить», «папа, где мой динозавр». И если к этому добавляется плата за право сидеть рядом — раздражение понятно.
Ryanair теперь ждёт проверка. Регулятор подчёркивает: выводов пока нет, расследование только началось. Но сам факт интереса уже показывает, что эпоха бесконечных мелких доплат начинает раздражать не только пассажиров, но и власти.
Лоукостеры научили нас летать дешевле.
Теперь, возможно, им придётся объяснить, где проходит граница между экономией и перекладыванием базовых обязанностей на пассажира.
Потому что сидеть рядом со своим ребёнком в самолёте — это, кажется, не роскошь. Хотя в мире авиасборов уже ничему не удивляешься.
- Информация о материале
- Сергей Гончарук
- Факты
NOAA предупредило об Эль-Ниньо: жара, паводки и климатический экзамен для городов
NOAA объявило: Эль-Ниньо вернулся. Это значит, что ближайшие месяцы могут принести миру больше экстремальной жары, резких паводков, засух и погодных качелей — не где-то в абстрактном будущем, а уже в сезоне 2026–2027.
Климатический цикл снова перестраивает карту рисков. Для городов, энергетики, сельского хозяйства и страхового рынка это не повод красиво вздохнуть над графиками, а сигнал — проверять инфраструктуру, воду, урожаи, сети и планы на случай перегрева.
Эль-Ниньо начинается в Тихом океане, но заканчивается он, как водится, почти везде. Тёплая вода у экватора меняет движение воздушных потоков, сдвигает дожди, усиливает жару в одних регионах и приносит избыток воды в другие.
Звучит как школьная география.
На деле — бухгалтерия убытков, сорванные посевы, перегретые города и наводнения там, где вчера ещё обсуждали нехватку воды.
NOAA фиксирует условия Эль-Ниньо и ожидает их усиления к зиме в Северном полушарии. Синоптики говорят осторожно, но смысл понятен: природный цикл снова накладывается на уже разогретую планету.
А это неприятная комбинация. Потому что Эль-Ниньо сам по себе не «создаёт» климатический кризис, но умеет подливать масла — буквально и фигурально — в уже горячую систему.
Главные риски выглядят так:
-
Экстремальная жара может стать чаще и жёстче, особенно в регионах, где лето и без того давно перестало быть просто временем отпусков.
-
Паводки и ливни могут усилиться там, где Эль-Ниньо сдвинет сезонные дожди и штормовые траектории.
-
Засухи и пожары вероятны в других частях мира — там, где дождь, наоборот, уйдёт «не по расписанию».
-
Атлантические ураганы могут стать слабее по сезону, потому что Эль-Ниньо часто усиливает ветровой сдвиг и мешает формированию мощных циклонов.
-
Тихоокеанские штормы при этом могут получить дополнительную энергию. Климат, увы, не раздаёт бонусы бесплатно.
Города окажутся на переднем крае. Асфальт, бетон, старые ливнёвки, перегруженные электросети — всё это в жару и сильные дожди начинает работать как плохой оркестр: каждый инструмент громкий, но вместе получается катастрофа.
Особенно уязвимы районы, где много пожилых людей, мало зелени и слабая инфраструктура охлаждения. Там жара — не просто «душно», а медицинский и социальный риск.
Энергетика тоже получает предупреждение. В периоды жары растёт спрос на кондиционеры, сети работают на пределе, а гидроэнергетика и тепловые станции зависят от воды, температуры и стабильности поставок.
И вот тут начинается скучная, но важная часть: резервные мощности, обновление сетей, накопители энергии, защита подстанций от паводков. Не самая романтичная тема, согласны. Зато именно она отделяет «сложно, но справились» от «город встал».
Сельское хозяйство почувствует Эль-Ниньо быстро. Где-то избыток дождей испортит посевы, где-то засуха ударит по урожайности, где-то изменятся сроки сева и уборки. Фермеры обычно первыми понимают, что климат — это не новость, а ежедневная работа.
Рис, кукуруза, пшеница, кофе, какао — всё это связано с погодой плотнее, чем кажется покупателю у полки супермаркета. А потом мы удивляемся ценам. Хотя чему тут удивляться?
Главная мысль NOAA проста: готовиться надо до того, как вода зайдёт в метро, а жара положит энергосистему на лопатки. Эль-Ниньо — явление естественное, но его последствия сегодня проходят через мир, который уже стал теплее, плотнее, дороже и куда более хрупким.
Паниковать смысла нет.
Но и делать вид, что это очередная строка в климатической сводке, тоже уже роскошь.
Эль-Ниньо снова напоминает: адаптация — это не модное слово из отчётов. Это деревья на улицах, нормальные ливнёвки, запасы воды, честные прогнозы, устойчивые электросети и города, в которых можно пережить лето, не превращая его в испытание на выносливость.
- Информация о материале
- Сергей Гончарук
- Факты
NFT живы. Просто теперь даже пингвины продаются с дисконтом
Редкий Pudgy Penguin ушёл в частной сделке за 146,45 ETH — примерно $250 тысяч. Для обычного человека это всё ещё цена квартиры. Для NFT-рынка — напоминание, что пик безумия давно прошёл: раньше этот же пингвин продавался за 400 ETH.
NFT, как выяснилось, ещё не умерли. Они просто стали тише. И чуть менее уверены в себе. Редкий экземпляр из коллекции Pudgy Penguins — тот самый мир «пухлых пингвинов» с блокчейна — продали напрямую между покупателем и продавцом за 146,45 ETH, что примерно соответствует $250 тысячам. Сделка прошла вне открытого маркетплейса, через OTC-формат.
Да, четверть миллиона долларов за цифрового пингвина.
И да, это всё ещё звучит как фраза, которую сложно произнести с серьёзным лицом.
Но в NFT-мире важна не только сумма в долларах, а ещё и память о прошлом безумии. Этот же экземпляр раньше, по данным криптоизданий, продавался примерно за 400 ETH. То есть сейчас он ушёл почти в три раза дешевле в эфире, хотя в пересчёте на обычные деньги всё равно выглядит как предмет роскоши, который случайно притворяется картинкой.
В этом и вся странность NFT-рынка 2026 года.
С одной стороны, массовая истерия давно закончилась. Времена, когда почти любую картинку с блокчейном можно было продать как билет в будущее, остались в прошлом. Многие коллекции рухнули, объёмы торгов стали куда ниже пиковых, а фраза «невзаимозаменяемый токен» больше не вызывает у инвесторов того религиозного блеска в глазах.
С другой стороны, отдельные бренды выжили.
Pudgy Penguins как раз из таких. Проект сумел выбраться за пределы чистого NFT-коллекционирования: игрушки, лицензии, мерч, игровые инициативы, токен PENGU, попытка построить вокруг пингвинов полноценную потребительскую марку. То есть это уже не просто «картинка в блокчейне», а бренд с фанатской базой и коммерческими ответвлениями.
Именно поэтому редкие экземпляры всё ещё могут стоить дорого.
Но важная оговорка остаётся: NFT-рынок не стал зрелым искусством или стабильным активом только потому, что один пингвин ушёл за $250 тысяч. Это по-прежнему очень волатильная, спекулятивная и местами абсурдная территория, где цена часто держится на редкости, мемности, сообществе и вере в то, что кто-то следующий захочет купить дороже.
Впрочем, теперь даже эта вера стала осторожнее.
Когда пингвин, который когда-то стоил 400 ETH, продаётся за 146 ETH, это не похороны рынка. Но и не камбэк 2021 года.
Скорее, это его новая реальность.
NFT больше не обещают всем стать богатыми за выходные. Зато отдельные цифровые зверушки всё ещё умеют напоминать: интернет-экономика может быть мёртвой, пока кто-нибудь снова не заплатит за неё цену хорошего дома.
- Информация о материале
- Андрей Малец
- Факты
Если инопланетяне ответят, учёные просят сначала не кричать в интернет
Комитет Международной академии астронавтики по SETI обновил протоколы на случай обнаружения сигнала внеземного разума. Главное правило простое: сначала проверить, потом объявлять. И точно не отвечать от имени человечества в одиночку.
У человечества появился обновлённый план на случай, если однажды из космоса придёт не просто шум, а сигнал разумной цивилизации.
Комитет Международной академии астронавтики по поиску внеземного разума, SETI, выпустил новые протоколы поведения после потенциального обнаружения внеземного интеллекта. Документ обновляет прежние инструкции 2010 года и звучит неожиданно трезво: не паниковать, не устраивать пресс-конференцию за пять минут и не писать инопланетянам «привет, мы тут».
Главная идея — проверка.
Если астрономы поймают странный сигнал, его нужно подтвердить независимыми методами. Данные должны быть сохранены, открыты для научной проверки, а отчёты — пройти рецензирование. Только после этого можно говорить о громких заявлениях.
Это звучит скучно. Но именно скука здесь спасает от катастрофы.
В эпоху соцсетей фраза «кажется, мы нашли инопланетян» может разлететься быстрее, чем обсерватории успеют понять, не был ли это земной спутник, сбой оборудования или очередная человеческая ошибка. Поэтому новые правила отдельно говорят о коммуникации: учёные и организации должны общаться со СМИ быстро, честно и точно. Не прятать данные, но и не продавать миру сенсацию раньше времени.
Есть и новый пункт, которого не было в протоколах 2010 года: безопасность самих исследователей.
Это уже очень современная деталь. Если раньше учёный с возможным сигналом от инопланетян выглядел как герой фильма «Контакт», то сегодня он ещё и человек, чьи адрес, семья, соцсети и телефон могут найти за десять минут. Поэтому протоколы отдельно советуют институтам защищать сотрудников от давления, травли и нездорового внимания.
Профессор Майкл Гарретт, возглавлявший работу над обновлением, считает, что обнаружение внеземного сигнала — вопрос времени. Причём, возможно, его найдёт не классический «охотник за инопланетянами», а астроном, который изучает совсем другую задачу: протопланетные диски, странные спектры, необычные вспышки или большие массивы данных.
Профессор Крис Линтотт из Оксфорда добавляет важную вещь: скрыть такую находку всё равно почти невозможно. Чтобы проверить сигнал, придётся подключать обсерватории по всему миру. Очень быстро в процесс будут вовлечены сотни, а может, и тысячи людей.
То есть сценарий «учёные нашли инопланетян и спрятали в подвале» плохо работает даже технически.
Новые протоколы не отвечают на главный вопрос: что именно делать, если сигнал подтвердится. Но они пытаются задать нормальный порядок действий. Проверить. Открыть данные. Объяснить обществу. Не врать. Не преувеличивать. Не отвечать без международного обсуждения.
В общем, если внеземной разум всё-таки напишет первым, человечеству предлагают для начала вести себя как взрослые.
Сложная задача. Но попробовать стоит.
- Информация о материале
- Андрей Малец
- Факты
Porsche превратила 911 в героев «Истории игрушек»
К выходу «Истории игрушек 5» Porsche, Disney и Pixar создали три уникальных 911, вдохновлённых Вуди, Баззом Лайтером и Джесси. Машины продадут в рамках благотворительной инициативы.
Porsche решила напомнить взрослым людям одну простую вещь: игрушки бывают очень дорогими.
Компания вместе с Disney и Pixar представила три уникальных Porsche 911, созданных к выходу «Истории игрушек 5». Каждый автомобиль вдохновлён одним из главных героев франшизы — Вуди, Баззом Лайтером и Джесси.
Это не серийные версии и не просто наклейки на кузов. Машины сделаны как one-off проекты в рамках программы Porsche Sonderwunsch — подразделения, которое занимается индивидуальными заказами и редкими кастомными проектами.
Базз Лайтер получил самый боевой вариант — Porsche 911 GT3 RS в бело-зелёно-фиолетовой гамме, с отсылками к костюму космического рейнджера. В дизайне есть логотипы Space Ranger, акценты в стиле скафандра и даже шины с кастомной надписью Lightyear.
Джесси досталась 911 Targa 4 GTS. Здесь всё построено вокруг образа ковбойши: белый кузов с красными, синими и золотыми деталями, красная крыша Targa как намёк на её шляпу, интерьер с джинсовыми и western-элементами.
Вуди превратили в 911 Carrera T. У машины — цвета денима и коричневой кожи, детали в духе ковбойского костюма, фирменные отсылки к шерифскому образу и надпись Ride Like the Wind! на дверных порогах.
Все три автомобиля дебютируют на красной дорожке премьеры Toy Story 5 в Лос-Анджелесе. Фильм выходит в прокат 19 июня 2026 года.

После этого машины продадут в рамках благотворительной инициативы. Вырученные средства направят организациям, которые помогают детям и людям в трудной ситуации, включая Big Brothers Big Sisters of America, American Red Cross и Starlight Children’s Foundation.
Идея выглядит почти слишком красивой: игрушечная франшиза, взрослый суперкар, ностальгия людей, которые выросли на Pixar, и благотворительность. Но работает. Потому что «История игрушек» всегда была не столько про игрушки, сколько про привязанность, память и вещи, которые становятся важнее своей цены.
А Porsche 911 в образе Вуди, Базза и Джесси — это, конечно, уже игрушка для тех, кто вырос, но так и не перестал хотеть невозможное.
Редакция рекомендует:
Еще истории
Иерусалим — город бесконечных секретов.Он не спешит открываться путешественникам. Да и своим жителям, если честно, то...
Читать большеИерусалим — город непростой. Он не спешит раскрывать себя. Свои тайны он доверяет не каждому — и уж точно не сразу. М...
Читать большеДжон выбил ногой двери и быстро шагнул внутрь. Старое здание сотрясалось от мощного удара. Целясь с двух рук по сторо...
Читать больше- Мистер О’Нил. Я вижу вы все ещё сомневаетесь. - Не то чтобы сомневаюсь… скорее думаю, что это была плохая иде...
Читать большеСовместный проект «По другому» и бармена, основателя школы барменов и знатока ресторанного бизнеса Эдуарда БратаИдеальна...
Читать большеСовместный проект «По другому» и бармена, основателя школы барменов и знатока ресторанного бизнеса Эдуарда Брата🍸 Сег...
Читать большеФутзал в Израиле (Kaduregel be-ulamot) В Израиле действует одна профессиональная лига футзала. Матчи проходят на вы...
Читать большеИерусалим — город, который невозможно разгадать до конца. Он скрытный, многослойный и не спешит открывать свои тайны ...
Читать больше