Информация о материале

Сергей Гончарук

События

23 июня 2026

В Египте нашли гробницы, которые могут показать, как рождалась логика пирамид

В египетской провинции Минья археологи обнаружили древний некрополь, который использовали на протяжении тысячелетий сообщает Министерство туризма и древностей Египта. Среди находок — две гробницы раннединастического периода, где, возможно, виден один из ранних инженерных принципов, позже развитых при строительстве пирамид.

Главная интрига не в золоте и не в мумиях, а в стенах. Одна из гробниц построена так, что её стены толще у основания и постепенно сужаются кверху. Для древних мастеров это был не декор, а расчёт устойчивости и нагрузки.

Находка сделана в районе Джабаль-эль-Тайр в провинции Минья, к югу от Каира. Египетская археологическая миссия Высшего совета по древностям обнаружила здесь погребальный комплекс, где соседствуют памятники сразу нескольких эпох.

То есть это не кладбище одного времени.
Это место, куда возвращались снова и снова.

Некрополь использовали с додинастической эпохи до позднего периода. По оценкам исследователей, захоронения охватывают огромный промежуток — от примерно 3500 года до н. э. до 400 года до н. э. Почти три тысячи лет погребальной памяти на одном участке земли.

Согласитесь, для кладбища это не просто «долго».
Это почти биография цивилизации.

Самые важные находки — две раннединастические гробницы. Они датируются примерно 3100–2686 годами до н. э., то есть временем, когда египетское государство только складывалось, а будущая монументальная архитектура ещё не стала тем самым символом, который мы сегодня узнаём с первого взгляда.

По словам Хишама Эль-Лейти, генерального секретаря Высшего совета по древностям, предварительные исследования показывают сходство этих сооружений с гробницей царя Дена в Абидосе. Ден был одним из правителей Первой династии, а его усыпальница считается важным памятником ранней царской погребальной архитектуры.

Это сравнение важно.
Оно показывает: в разных районах Египта уже существовали общие представления о том, как должна выглядеть власть после смерти.

Инженерная деталь делает находку особенно интересной. Стены одной из гробниц построены с постепенным уменьшением толщины от основания к верхней части. Такая форма помогает распределять нагрузку и повышать устойчивость конструкции.

Проще говоря, древние строители уже думали не только о том, как выкопать и украсить погребение. Они думали о том, как заставить камень держаться.

Именно этот принцип исследователи осторожно связывают с будущей архитектурой пирамид. Не надо понимать это слишком буквально: археологи не нашли «чертёж пирамиды» и не раскрыли секрет подъёма гигантских блоков. Речь о другом — о раннем этапе инженерного мышления, которое позже могло привести к ступенчатым пирамидам, а затем и к классическим пирамидам Древнего царства.

Это важная разница.

Не сенсация в духе «тайна пирамид раскрыта».
А более спокойная и, возможно, более ценная вещь: найдено звено в длинной цепи архитектурной эволюции.

Что обнаружили археологи:

• две раннединастические гробницы возрастом около пяти тысяч лет;

• стены с утолщённым основанием и сужением к верхней части;

• сходство с гробницей царя Дена в Абидосе;

• следы древней обработки камня;

• деревянные опоры, использовавшиеся для укрепления стен;

• додинастические захоронения со скорченными телами в растительных циновках;

• поздние коллективные погребения в остатках деревянных гробов.

Первая гробница, судя по сообщениям египетских специалистов, пострадала в более поздние времена: часть каменных блоков могли вынимать и использовать повторно. Но даже сохранившиеся фрагменты оказались достаточно информативными. Они показывают и технику кладки, и следы разметки, и способы усиления конструкции.

Вторая гробница расположена южнее и сохранилась лучше. По плану она похожа на первую, но меньше пострадала от поздней добычи камня.

Додинастические погребения добавляют находке глубину. Археологи нашли захоронения, где тела лежали в скорченном положении и были завёрнуты в остатки растительных циновок. Рядом обнаружены керамические сосуды, относящиеся к периодам Накада II и Накада III — времени до окончательного объединения Египта.

Это совсем другой Египет.
Ещё не страна великих пирамид.
Ещё не империя камня и царских некрополей.
Но уже общество, где ритуал смерти становится сложным языком культуры.

Поздние захоронения показывают, что место не забыли. В некрополе нашли индивидуальные и коллективные погребения, часть останков находилась в разрушившихся деревянных гробах. Это уже другой исторический слой, но он подтверждает главное: Джабаль-эль-Тайр оставался значимым погребальным пространством на протяжении очень долгого времени.

Министр туризма и древностей Египта Шериф Фати назвал находку важным свидетельством для изучения развития древнеегипетской погребальной архитектуры. И это не дежурная фраза чиновника. В данном случае действительно есть что изучать.

Пирамиды не появились из пустоты. Мы привыкли смотреть на них как на внезапное чудо: вот пустыня, вот фараон, вот гигантская геометрия, которая пережила почти всё. Но у любого чуда есть черновики.

Сначала — погребальные ямы.
Потом — мастабы.
Потом — всё более сложные гробницы.
Потом — ступенчатая пирамида.
Потом — классическая форма, которую сегодня знает весь мир.

Находка в Минье как раз напоминает: великие архитектурные идеи редко рождаются сразу в завершённом виде. Они проходят через пробу, ошибку, повторение, улучшение, локальные школы и технические решения, которые могут выглядеть скромно, пока не понимаешь, к чему они ведут.

Самое ценное в этой истории — не очередная “тайна пирамид”. Их вокруг Египта и так производят с промышленной скоростью. Ценность в другом: археологи нашли место, где можно увидеть, как древние египтяне учились строить устойчивее, выше, сложнее и амбициознее.

Не магия.
Не пришельцы.
Не секретная технология, спрятанная в песке.

А люди, камень, расчёт и долгая инженерная память.

И, возможно, именно так пирамиды и становятся ещё более впечатляющими. Потому что за ними стоит не внезапное чудо, а тысячелетняя работа мысли, рук и общества, которое очень серьёзно относилось к тому, что остаётся после смерти.

Информация о материале

Андрей Малец

События

23 июня 2026

Киану Ривз может сыграть в новом фильме по LEGO

Киану Ривз ведёт переговоры о главной роли в новом фильме по LEGO. Проект готовит Universal вместе с The LEGO Group, а режиссёром должен стать Джош Кули — постановщик «Истории игрушек 4».

Фильм пока не имеет названия и даты выхода. Сюжет тоже держат в секрете, но уже известно главное: это будет не классическая LEGO-анимация, а гибрид живого кино и компьютерной графики — примерно в той зоне, где живут современные семейные франшизы вроде «Соника в кино».

Для Ривза это может стать неожиданным, но вполне логичным поворотом. Актёр давно умеет существовать сразу в нескольких зрительских вселенных: для одних он Нео из «Матрицы», для других — Джон Уик, для третьих — почти интернет-святой с грустными глазами и репутацией самого вежливого человека Голливуда.

Теперь, возможно, к этому набору добавится LEGO.

Джош Кули уже работал с Ривзом. В «Истории игрушек 4» актёр озвучивал Дюка Кабума — канадского игрушечного каскадёра с драматичной судьбой, мотоциклом и прекрасной способностью быть смешным даже в собственной трагичности.

Этот опыт важен: Ривз хорошо работает не только в боевиках, но и в анимационной комедии, где нужно играть голосом, ритмом и самоиронией. А LEGO-фильмам без самоиронии вообще тяжело. Там слишком легко скатиться либо в рекламу конструктора, либо в пластиковый шум.

Новый проект может стать важным для Universal. Студия получила права на фильмы по LEGO ещё в 2020 году, но крупных полнометражных релизов в этой зоне пока не выпустила. До этого LEGO-киновселенная жила у Warner Bros., где вышли «Лего. Фильм», «Лего Фильм: Бэтмен», «Лего Ниндзяго Фильм» и сиквел основной картины.

Первая «Лего. Фильм» в 2014 году стала маленьким чудом: зрители ждали рекламный ролик на полтора часа, а получили умную, смешную и довольно трогательную историю о фантазии, контроле, детстве и взрослении.

Так что планка у франшизы есть.
И она не такая низкая, как можно было бы ожидать от фильма про пластиковые кирпичики.

Что известно о новом LEGO-фильме:

• Киану Ривз ведёт переговоры о центральной роли;

• Джош Кули прикреплён к проекту как режиссёр;

• Universal работает над фильмом вместе с The LEGO Group;

• формат будет сочетать живых актёров и компьютерную анимацию;

• сюжет пока не раскрывают;

• дата выхода ещё не объявлена.

Самое интересное — именно гибридный формат. LEGO долго ассоциировался с анимацией, где весь мир построен из деталей конструктора. А live-action/CG-подход может вывести историю в другую сторону: живые актёры, реальный мир и LEGO-элементы как часть приключения.

Это рискованно.
Но потенциально очень выигрышно.

Если сделать слишком буквально — получится просто дорогая игрушечная витрина. Если найти правильный тон — может выйти семейное кино с хорошей комедией, ностальгией и тем самым ощущением, что взрослые тоже имеют право играть.

Киану Ривз здесь выглядит почти идеальным мостом. Он одновременно культовый актёр для взрослых зрителей и человек, которого интернет давно превратил в универсальный символ доброты, странности и спокойного обаяния. В семейном LEGO-проекте такая фигура может работать сильнее любого стандартного «комедийного папы».

Вопрос только в том, кого именно он сыграет.

Живого персонажа?
Героя внутри LEGO-мира?
Игрушку, которая заговорит голосом Ривза?
Или кого-то совсем неожиданного?

Пока студия молчит. А молчание, как обычно, даёт фанатам возможность построить из догадок целый небоскрёб. LEGO бы одобрил.

Для Ривза это ещё и продолжение очень гибкой карьеры. Он давно не держится только за один образ. Боевики, фантастика, комедии, озвучка, камео, авторские проекты, театральные работы — актёр спокойно переходит из одного регистра в другой. Иногда кажется, что он вообще не столько выбирает роли, сколько появляется там, где зрителям внезапно хочется увидеть Киану Ривза.

И чаще всего это работает.

Для LEGO новый фильм может стать перезапуском большого экранного будущего. Бренд остаётся огромным культурным объектом: игрушка, ностальгия, коллекционирование, игры, сериалы, наборы для взрослых, архитектура, супергерои, «Звёздные войны», всё сразу. Но кино требует не только узнаваемости бренда, а истории.

Собственно, в этом и будет главный экзамен.

Потому что LEGO — это не персонаж.
Это инструмент.
А инструмент сам по себе кино не сделает.

Если Universal и Джош Кули найдут историю, где конструктор будет не декорацией, а способом говорить о фантазии, семье, взрослении или хотя бы хорошем приключении, проект может выстрелить. Если нет — останется очередной попыткой оживить бренд через узнаваемое имя на афише.

Пока же новость звучит так: Киану Ривз может войти в мир LEGO, а Голливуд снова проверяет, сколько детства, ностальгии и компьютерной графики можно собрать в один семейный фильм.

Даты выхода нет.
Сюжета нет.
Зато есть Ривз, LEGO и режиссёр «Истории игрушек 4».

Иногда для старта строительной площадки этого уже достаточно.

Информация о материале

Сергей Гончарук

События

22 июня 2026

В Китае запустили первые «круизы в никуда»

Китай запустил первый крупный «круиз в никуда»: лайнер выходит из Шанхая, не заходит в другие порты и возвращается обратно в тот же терминал. Новый формат открыло судно Adora Magic City — первый большой круизный лайнер, построенный в Китае.

Главная идея проста: путешествие больше не обязано иметь пункт назначения. Пассажиры покупают не город, остров или экскурсию, а несколько дней в море — с ресторанами, шоу, вечеринками, прогулками по палубам и редким удовольствием никуда не спешить.

Adora Magic City вышел из Shanghai Wusongkou International Cruise Terminal 6 июня 2026 года. Рейс рассчитан на три дня и две ночи: лайнер уходит в открытое море, проводит всё время без портовых остановок и возвращается в Шанхай.

Никаких пересадок.
Никаких чемоданов на автобус.
Никакого «через 40 минут встречаемся у флага гида».

Круиз без портов выглядит странно только на первый взгляд. На деле это формат короткого отдыха для тех, кто хочет сменить обстановку, но не готов брать долгий отпуск, оформлять сложные документы или носиться между достопримечательностями по расписанию.

Китайские власти и оператор подают этот маршрут именно так: не упрощённая версия обычного круиза, а отдельный продукт, где сам корабль становится местом отдыха.

Для пассажиров усилили развлекательную программу. На борту обещали стендап, магические шоу, тематические вечеринки, поздние ужины, концерты, спортивные активности и разные форматы отдыха. То есть лайнер пытаются превратить в плавучий город выходного дня.

И это важный сдвиг. Классический круиз часто продаёт маршрут: сегодня один порт, завтра другой, послезавтра экскурсия. Здесь продают атмосферу: море, еда, сон без будильника, музыка, палуба, бассейн и ощущение, что город остался где-то далеко.

Заполняемость судна ограничили 80 процентами. Это сделали для комфорта пассажиров: меньше очередей, меньше тесноты, больше пространства на борту. Для круиза, где всё время проходит именно на корабле, это не мелочь, а почти основное условие.

Потому что если лайнер становится единственной «достопримечательностью», он не должен превращаться в плавучий торговый центр в час пик.

У нового формата оказалась и другая аудитория. Средний возраст пассажиров первого рейса составил 47 лет — заметно ниже привычных 55 лет на обычных маршрутах. Это говорит о том, что «круизы в никуда» могут заинтересовать более молодых городских туристов, которым нужен короткий, удобный и немного необычный отдых.

Не обязательно «путешествие мечты».
Скорее быстрый побег из календаря.

Что отличает “круиз в никуда”:

• нет заходов в порты — судно всё время остаётся в море;

• старт и финиш проходят в одном терминале;

• короткий формат удобен для выходных и мини-отпуска;

• главный продукт — не маршрут, а сам лайнер;

• меньше бюрократии по сравнению с некоторыми международными маршрутами;

• развлечения на борту становятся центральной частью поездки.

Для Китая запуск такого формата — ещё и демонстрация амбиций в круизной индустрии. Adora Magic City стал символом того, что страна не только принимает международные лайнеры, но и сама строит крупные круизные суда, развивает портовую инфраструктуру и пробует новые туристические сценарии.

Шанхай здесь играет ключевую роль. Город давно претендует на статус одного из главных круизных центров Азиатско-Тихоокеанского региона. А «круизы в никуда» хорошо ложатся на эту стратегию: они проще, короче, гибче и рассчитаны на внутренний спрос.

Тем более китайский круизный рынок оживает. По официальным данным, пассажиропоток круизных перевозок в стране в 2025 году вырос более чем на 25 процентов. После пандемийных ограничений и долгой паузы индустрия снова ищет способы заманить людей на борт.

Но есть и другой, более культурный смысл. “Круиз в никуда” хорошо описывает новую логику отдыха: иногда людям уже не нужен список мест, которые надо срочно увидеть. Им нужно пространство, где можно ничего не решать.

Не планировать музей.
Не сравнивать рестораны.
Не ловить такси.
Просто выйти на палубу и какое-то время жить по расписанию моря, шведского стола и вечернего шоу.

Звучит немного лениво.
Но, честно говоря, в этом и есть привлекательность.

Китайский эксперимент показывает, как меняется туризм. Всё больше людей выбирают не «галочку на карте», а состояние: выспаться, сменить вид из окна, провести время с семьёй, сделать фотографии, поесть, погулять и вернуться без ощущения, что отпуск был второй работой.

Конечно, не всем такой формат подойдёт. Кому-то без новых городов и прогулок по берегу будет скучно. Кто-то скажет: зачем плыть, если всё равно никуда не приплыл? И вопрос справедливый.

Но рынок явно отвечает: иногда «никуда» — тоже направление.

Для Китая это не просто туристическая новинка. Это попытка создать новый тип короткого морского отдыха, встроенного в жизнь большого города. В пятницу сел на лайнер, в понедельник вернулся. Между ними — море, шоу, еда, сон и ощущение, что ты всё-таки куда-то уехал.

Даже если географически почти никуда.

Информация о материале

Sergey Goncharuk

События

18 июня 2026

Apple готовит второй iPhone Air: тонкий смартфон хотят сделать менее компромиссным

Apple готовит второе поколение iPhone Air и может показать его уже весной 2027 года. По данным Марка Гурмана из Bloomberg, компания тестирует обновлённую версию ультратонкого смартфона с дополнительной камерой, улучшенной автономностью и новым графиком запуска всей линейки iPhone.

Главная идея понятна: Apple хочет сохранить эффектный тонкий корпус, но убрать ощущение, что за красоту покупатель слишком дорого платит компромиссами. Особенно — камерой и временем работы.

Первый iPhone Air вышел как дизайнерский жест. Очень тонкий, лёгкий, заметный, почти демонстрация инженерного самодовольства: смотрите, мы всё ещё умеем делать вещи, которые хочется взять в руку.

Но у таких устройств всегда есть обратная сторона. Чем тоньше корпус, тем меньше места для батареи, модулей камеры, охлаждения и всего того, что покупатель обычно вспоминает не на презентации, а через неделю после покупки.

Второй iPhone Air, по данным инсайдеров, проходит продвинутое внутреннее тестирование. Устройство пока сохраняет прежний внешний облик, но получает важную прибавку — вторую заднюю камеру для сверхширокоугольной съёмки.

Это не просто косметическая правка. У нынешнего Air один из главных упрёков как раз в камере: смартфон выглядит дорого, стоит дорого, но по возможностям съёмки уступает более привычным моделям линейки.

Согласитесь, немного обидно.
Покупаешь «воздух», а потом внезапно не хватает угла обзора.

Сверхширокоугольная камера должна сделать Air более универсальным. Пейзажи, архитектура, групповые фото, съёмка в тесных пространствах — всё это как раз территория второго объектива. Для тонкого смартфона такой апгрейд выглядит логично: не превращать его в Pro, но перестать делать из камеры очевидное слабое место.

Автономность тоже обещают подтянуть. Как именно — вопрос открытый. В тонком корпусе сложно просто поставить батарею побольше: физику пока не отменили, даже в Купертино. Поэтому ставка может быть на эффективность нового чипа A20 Pro и более экономичную начинку.

A20 Pro должен стать важной частью обновления. По данным Bloomberg, обновлённый iPhone Air получит версию этого процессора — того же поколения, которое ожидается в осенних флагманах Apple. Если чип действительно будет заметно энергоэффективнее, Air сможет прожить дольше без увеличения толщины.

А это для такой модели почти идеальный сценарий: телефон остаётся тонким, но перестаёт вести себя как красивый компромисс.

Что ждут от второго iPhone Air:

• прежний ультратонкий корпус без заметного изменения габаритов;

• вторая задняя камера для сверхширокоугольной съёмки;

• улучшенная автономность за счёт эффективности или небольшой переработки батареи;

• чип A20 Pro или его версия для тонкой модели;

• весенний запуск 2027 года вместо привычного осеннего окна;

• позиционирование между базовым iPhone и Pro-моделями.

Самое интересное здесь даже не сама камера. Apple, похоже, меняет ритм iPhone-запусков. Вместо того чтобы вываливать всю линейку одним сентябрьским залпом, компания хочет разделить премьеру на два сезона.

Осенью 2026 года, по данным Bloomberg, Apple покажет только старшие модели: iPhone 18 Pro, iPhone 18 Pro Max и первый складной iPhone. Базовый iPhone 18, обновлённый iPhone Air и iPhone 18e должны выйти примерно через полгода — весной 2027-го.

Для Apple это серьёзный сдвиг. Годами сентябрь был почти религиозным месяцем iPhone: презентация, очередь обзоров, предзаказы, первые тесты, споры о цветах, камерах и «ну опять ничего не поменяли». Теперь календарь может стать более растянутым.

Причина не только в логистике. Разделение запусков помогает Apple удерживать внимание к iPhone не один раз в год, а дважды. Заодно компания может ровнее распределять продажи по календарю и лучше конкурировать с Samsung и другими производителями, которые выпускают важные модели в разные сезоны.

Это уже не просто обновление смартфона.
Это смена торгового дыхания.

iPhone Air оказался для Apple полезным, но сложным продуктом. Он не заменил Pro-модели и не стал массовым базовым iPhone. Зато дал линейке новый тип устройства: не самый мощный, не самый доступный, но самый визуально заметный. Телефон для тех, кому важны вес, форма, тонкость и ощущение вещи.

Проблема в том, что такой покупатель всё равно не хочет чувствовать себя наказанным за вкус. Он может согласиться на меньше профессиональных функций, но не на ощущение, что камера и батарея слишком быстро напоминают о цене красоты.

Второе поколение должно исправить именно это. Не сделать Air маленьким Pro, а довести формулу до состояния, где дизайн уже не выглядит оправданием слабых мест.

Есть и другая линия. Apple в ближайшие годы, судя по инсайдам, готовит гораздо более широкую перестройку iPhone: складную модель, юбилейный iPhone к 20-летию, новые форм-факторы и более гибкий календарь релизов. На этом фоне iPhone Air выглядит не одиночным экспериментом, а частью большого плана.

Компания снова пытается сделать iPhone не просто ежегодным обновлением, а набором разных сценариев: тонкий, профессиональный, складной, базовый, юбилейный. Как в гардеробе: не одна куртка на все случаи, а несколько вещей под разные привычки.

Пока всё это остаётся инсайдом, а не официальным анонсом. Apple не подтвердила ни сроки, ни камеры, ни чип, ни весенний запуск. До 2027 года многое может измениться: компоненты, стратегия, рынок, цены, даже название модели.

Но направление уже видно.

Apple заметила, что одного «самого тонкого iPhone» мало. Покупателю нужен не только красивый профиль на фото, но и нормальная камера, нормальная батарея, нормальная жизнь без постоянной мысли: «Ну да, зато тонкий».

Второй iPhone Air может стать моментом, когда красивый эксперимент начнёт превращаться в зрелый продукт.

Если, конечно, Apple снова не решит, что нам и так достаточно восхищаться толщиной.