Новый BMW X5 получил сразу пять типов силовых установок
BMW представила новое поколение X5 — и впервые в истории модели предложит сразу пять разных типов силовых установок. В линейку войдут бензиновые, дизельные, гибридные, полностью электрические и водородные версии. Для марки это не просто очередное обновление кроссовера, а демонстрация новой стратегии: не заставлять клиента выбирать одну “правильную” технологию, а дать ему почти весь доступный рынок сразу.
Главная премьера — не только в дизайне, но и в масштабе выбора. Новый X5 стал первым серийным BMW, который объединяет под одним именем сразу пять принципиально разных типов привода. На фоне споров о том, за чем будущее — за бензином, батареей, гибридом или водородом, BMW решила не спорить, а выставить на витрину всё.
Визуально новый X5 перешёл на язык Neue Klasse. Кроссовер получил более чистые поверхности, новую оптику с Х-образными световыми элементами, переработанную переднюю часть и более технологичный силуэт. Это уже не тот X5, который просто “освежили”. BMW довольно жёстко перерисовала свою самую важную SUV-модель.
Салон переделан почти полностью. Вместо привычной приборной панели теперь используется система BMW Panoramic Vision — широкий проекционный информационный интерфейс у основания лобового стекла. По сути, марка окончательно уводит водителя от классической схемы “щиток приборов перед глазами” и делает интерьер ещё более экранным и цифровым.
В линейке появятся версии мощностью до 612 л.с. — это касается топовых исполнений, ориентированных на тех, кто хочет не только большой премиальный SUV, но и довольно злую динамику.
Изображение с сайта BMW motors
Что известно о новом BMW X5:
-
пять типов силовых установок: бензин, дизель, plug-in hybrid, электромобиль и водород;
-
дизайн в стиле Neue Klasse;
-
новый салон с системой BMW Panoramic Vision;
-
электрический iX5 с запасом хода до 845 км по WLTP;
-
мощность топовых версий — до 612 л.с.;
-
водородная модификация запланирована на 2028 год.
Особый интерес, конечно, вызывает iX5. Электрическая версия должна стать одной из главных витрин BMW в сегменте больших премиальных кроссоверов. Заявленный запас хода до 845 км звучит очень амбициозно, хотя важно помнить: речь идёт о цикле WLTP, который обычно щедрее реальной жизни. Но даже с этой оговоркой цифра выглядит как сильный маркетинговый аргумент.
Водородная версия — отдельный политический и технологический жест. Пока рынок в основном качается между ДВС, гибридами и батарейными электромобилями, BMW продолжает держаться за идею водорода как возможной части будущего. Появление такой модификации в 2028 году показывает, что компания не хочет ставить всё на одну карту.
Это, пожалуй, и есть главный смысл нового X5.
Не революция одной технологии.
А дорогой, премиальный и очень немецкий компромисс сразу со всеми.
BMW явно пытается сделать X5 машиной для эпохи неопределённости. Когда никто до конца не знает, кто победит через десять лет — батарея, гибрид, синтетическое топливо, водород или всё вместе, — удобно иметь модель, которая заранее разложила почти все ответы по полкам.
И в этом смысле новый X5 — не просто кроссовер.
Это аккуратная карта автомобильного переходного времени.
