Ferrari представила Luce — первый электромобиль марки с дизайном Джони Айва
Ferrari официально вошла в электрическую эпоху. Компания представила Luce — свой первый полностью электрический автомобиль. И это не просто очередной быстрый EV с дорогим шильдиком, а, возможно, самый спорный Ferrari последних десятилетий: без бензинового рёва, с четырьмя дверями, пятью местами, огромным багажником и дизайном, к которому приложил руку Джони Айв — человек, стоявший за визуальной ДНК iPhone, iPad, iMac и iPod.
Luce — в переводе с итальянского «свет» — стала первой полностью электрической моделью Ferrari и одновременно первым пятиseatерным автомобилем бренда. Машину разработали вместе с LoveFrom, дизайн-коллективом Джони Айва и Марка Ньюсона. По данным Ferrari и профильных изданий, команда участвовала не только в интерьере, но и в общем дизайнерском направлении проекта — внутри и снаружи.
По характеристикам Ferrari постаралась сделать так, чтобы разговор «электричка — не Ferrari» хотя бы технически звучал слабее. Luce получила четыре электромотора общей мощностью 1035 л.с., разгон до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды и максимальную скорость свыше 310 км/ч. Запас хода заявлен более 500 км, а Car and Driver уточняет: батарея имеет ёмкость 122 кВт·ч, архитектура — 800-вольтовая, зарядка поддерживается мощностью до 350 кВт.
Самое любопытное — Ferrari не стала просто имитировать звук старого V12. Вместо этого компания разработала систему, которая улавливает реальные вибрации и механические звуки задней оси, обрабатывает их и усиливает в зависимости от режима движения. То есть бренд пытается сохранить не бензиновый звук как музейный экспонат, а ощущение «живого» автомобиля — только уже в электрической форме.
Интерьер тоже получился важным заявлением. При участии Айва Ferrari не ушла в полностью сенсорный минимализм по-тесловски: наоборот, в салоне оставили физические переключатели, поворотные элементы и кнопки. Даже рулевое колесо, по данным Car and Driver, отказалось от спорных сенсорных панелей в пользу настоящих органов управления. Для человека, которого считают одним из отцов эпохи тачскринов, это почти дизайнерская исповедь: в машине класса Ferrari пальцы всё ещё должны чувствовать механику.
Цена в Европе составит около €550 тысяч, или примерно $640 тысяч. Поставки начнутся в четвёртом квартале 2026 года, а в США Luce ожидается уже весной 2027-го. Это делает модель не просто первым электрическим Ferrari, а одним из самых дорогих и рискованных экспериментов компании.
И здесь начинается главный вопрос: примут ли Ferraristi электрический Ferrari? Для одних Ferrari — это прежде всего двигатель, звук, запах бензина и механическая драма. Для других — скорость, инженерия, статус и способность марки каждый раз менять правила. Luce явно рассчитана на вторых: на богатую аудиторию, которая уже живёт в мире технологий, ИИ, электромобилей и люкса нового типа.
Ferrari уверяет, что не теряет себя, а расширяет границы бренда. Но Luce всё равно выглядит как большой экзамен: можно ли создать настоящий Ferrari без бензинового сердца — и заставить мир захотеть его за €550 тысяч?
Теперь Вы знаете больше
