Starship V3 впервые полетел: SpaceX испытала новую версию самой мощной ракеты в истории
SpaceX провела двенадцатый испытательный полёт Starship/Super Heavy — и для программы это был не просто очередной запуск “самой большой ракеты в мире”. В воздух впервые поднялась новая версия системы, Starship V3, а старт прошёл с новой площадки Starbase Pad 2 в Техасе. То есть SpaceX одновременно проверяла и обновлённый корабль, и обновлённый ускоритель, и новую инфраструктуру, которая должна выдерживать будущий темп запусков.
Запуск состоялся 22 мая 2026 года со Starbase в Южном Техасе. Это был первый полёт Starship в 2026 году, первый запуск версии V3 и первый старт с новой площадки Pad 2. Полёт проходил по суборбитальной траектории: корабль не должен был выходить на полноценную орбиту, а должен был завершить миссию приводнением в Индийском океане, к западу от Австралии.
Главная часть испытания прошла успешно. Starship отделился от ускорителя, достиг космического участка траектории, развернул 22 тестовых аппарата — 20 имитаторов Starlink и два модифицированных спутника, которые должны были снимать корабль и помогать оценивать состояние теплозащиты. Для SpaceX это важный шаг: в будущем именно Starship должен выводить на орбиту более крупные спутники Starlink V3 и резко увеличить грузоподъёмность всей системы.
Без проблем, впрочем, не обошлось. У Super Heavy после отделения возникли сбои с двигателями: ускоритель не смог корректно выполнить манёвр возврата и, по данным Spaceflight Now, не достиг расчётной точки приводнения в Мексиканском заливе. Space.com описывает финал жёстче: ускоритель рухнул в залив после незавершённого burn. Ловить его “механическими руками” на башне в этот раз и не планировали — для новой версии и новой площадки SpaceX выбрала более осторожный сценарий с водной посадкой.
По материалам spaceflightnow/YouTube
У самого корабля тоже был сбой: во время подъёма Starship потерял один из шести двигателей Raptor, но оставшиеся двигатели отработали дольше и вывели аппарат на приемлемую суборбитальную траекторию. Из-за этой аномалии SpaceX не стала выполнять запланированный повторный запуск двигателя в космосе.
Финал миссии получился эффектным: Starship вошёл в атмосферу, прошёл плазменный участок, выполнил манёвры для проверки нагрузок на задние закрылки, затем перевернулся в вертикальное положение и приводнился в Индийском океане примерно через 65 минут после старта. После приводнения корабль, как и ожидалось, разрушился в огненном взрыве — прототип не планировали возвращать для повторного использования.
Для SpaceX этот полёт можно считать успешным, но не идеальным. Компания получила то, что обычно и ищет в испытаниях Starship: не безупречную картинку, а большой массив данных. Новая архитектура полетела, полезная нагрузка была развернута, корабль пережил вход в атмосферу лучше, чем на ряде предыдущих тестов, но проблемы с двигателями и ускорителем показывают: до полностью многоразовой системы, которую можно запускать регулярно и ловить у башни, ещё есть путь.
Именно поэтому двенадцатый полёт Starship важен не только как космическое шоу. Эта система нужна SpaceX для будущих запусков Starlink, грузовых миссий, полётов к Луне и, в перспективе, марсианской программы. NASA тоже внимательно следит за прогрессом: версия Starship должна стать лунным посадочным модулем для программы Artemis.
Итог простой: Starship V3 прошёл первый большой экзамен, но с пометкой “есть над чем работать”. Ракета полетела, корабль добрался до цели, спутниковые имитаторы вышли из отсека — а инженеры SpaceX получили новый список проблем, без которого у Starship, кажется, вообще не бывает прогресса.
Теперь Вы знаете больше
