Mercedes-AMG уходит в электричество: самый мощный серийный AMG получил 1169 л.с. и звук V8 без V8
Mercedes-AMG представил новый электрический GT 4-Door Coupé — и это уже не просто очередной электрокар для богатых. Это попытка сохранить старую AMG-драму в мире, где бензиновый рык постепенно превращается в музейный экспонат.
Главная версия — Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ 4-Door Coupé — получила три электромотора и пиковую мощность 860 кВт, или 1169 л.с. Это делает её самым мощным дорожным Mercedes-AMG в истории марки. Разгон до 100 км/ч заявлен за 2,1 секунды, до 200 км/ч — за 6,4 секунды, а максимальная скорость с опциональным AMG Driver’s Package достигает 300 км/ч. Правда, Mercedes отдельно подчёркивает: характеристики пока предварительные и ещё не прошли финальную сертификацию.
По сути, AMG сделал то, чего от него давно ждали и немного боялись: построил электрический гран-турер, который должен не просто быстро ехать, а доказывать, что электромобиль тоже может быть эмоциональным, злым и театральным. В основе модели — новая электрическая архитектура с тремя осевыми электромоторами: два расположены сзади, один — спереди. Такая схема даёт полный привод, точное распределение тяги и быстрые реакции, которые особенно важны для автомобиля с такой мощностью.
Запас хода у GT 63 заявлен до 696 км по циклу WLTP, а у версии GT 55 — до 700 км. Батарея поддерживает сверхбыструю зарядку мощностью до 600 кВт: при подходящей станции автомобиль сможет получить до 460 км дополнительного пробега примерно за 10 минут, а зарядка с 10% до 80% занимает около 11 минут. Это, конечно, сценарий идеальных условий, но сам уровень заявки показывает, куда Mercedes-AMG целится: не просто в Tesla или Porsche, а в новую лигу электрических суперседанов.
Самая спорная, но и самая интересная деталь — режим AMGFORCE S+. При его активации электрокар получает искусственный, но тщательно настроенный звук V8. Mercedes уверяет, что это не просто «пищалка из динамиков»: инженеры оцифровали настоящий звук AMG GT R, а система в реальном времени микширует более 1600 звуковых файлов, подстраиваясь под ускорение, торможение и поведение водителя. В салоне даже имитируются переключения передач и вибрации, чтобы водитель чувствовал не тишину электромотора, а почти старую бензиновую механику.
И вот здесь начинается главный культурный конфликт. Старый AMG был про громкий двигатель, запах бензина, лёгкую грубость и ощущение, что машина не столько перевозит, сколько провоцирует. Новый AMG GT 4-Door — про батарею, алгоритмы, цифровой звук и инженерную имитацию эмоций. Но, возможно, именно так и выглядит переходная эпоха: когда автопроизводители уже понимают, что будущее электрическое, но ещё боятся оставить водителя в полной тишине.
В продаже модель ожидается с 2026 года, производство должно начаться на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене. Официальные цены пока не раскрыты; профильные автомобильные издания предполагают, что новая линейка будет заметно дороже прежних версий AMG GT 4-Door, но точные суммы Mercedes пока не подтвердил.
Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé — это автомобиль на границе двух эпох. В нём уже нет V8, но он всё ещё отчаянно пытается звучать как V8. И в этом, пожалуй, вся драма современного автопрома: скорость стала электрической, а ностальгия — встроенной функцией.
Теперь вы знаете больше
